防爆電機軸的精車
      精車的請求較高，應由純熟工人在較精細的車床上停止。假如粗車后軸的中心孔遭到磨損時，必需重新修正中心孔，以得到準確的加工定位基準，然后才干停止精車。
      死頂尖裝置工件比擬穩定，但磨損較大。活動頂尖剛性較差，但可防止工件與頂尖之間的磨損，因而，在轉速較高的切削中，普遍采用活動頂尖。
      精車的裝夾辦法與粗車時大致相同。精車時，除需求磨削的臺階留出磨削加工余量（0.3~0.5毫米）外，其他各軸檔的直徑和長度全都車削到圖紙規則的尺寸。端面倒角和砂輪越程槽也同時車出。
      關于小型電機，為避免壓裝時軸的彎曲變形，在粗車滾花后就壓裝死心，然后精車軸承位、軸伸位和死心外圓。或者先把電樞檔、換向器檔、軸仲檔、風扇檔等精車好，軸承檔按圖紙尺寸放大0.3~0.5毫米，停止轉子壓裝，然后精車軸承檔、電樞外圓、換向器外圓等部位，以保證轉子各局部的同軸度。
      精車時，必需須留意保證兩軸承檔間的尺寸，也就是我們說的軸肩，由于它的精確度請求較嚴厲，而且其它各軸檔多以它作為基準。
      進步車削加工消費率的方向是進步毛坯的制造精度，以減少加工余量；進步車削量，減少走刀次數，以縮短走刀時間和輔助時間。采用的優越技術有高速切削、強力切削、多刀多刃加工、仿形車削等。
      要進步車削的加工精度，應依據詳細的加工條件，剖析影響加工精度的要素，采取相應的措施。工件和刀具的裝夾要精確牢靠：工藝系統的剛度要好；刀具的切削刃要仔細地研磨；切削深度和走刀量小，則切削力也小，因此工藝系統彈性變形也小，加工面質量可進步。
      軸精車時，常采用較小的切削深度和走刀量，這樣可得到較高的加工精度和外表粗糙度。
軸的磨削
      電機軸兩端裝軸承的部位和軸伸檔請求較高的外表粗糙度。采用精車雖可到達請求，但消費率低，本錢高。采用半精車后磨外圓的加工辦法是比擬經濟的。
      磨削時，將工件頂在兩個死頂尖之間，并用雞心夾頭和撥盤帶動旋轉。采用死頂尖的目的是減小頂尖與軸之間的間隙，消弭振動，從而到達所需求的加工精度。
      磨外圓時，通常采用縱向進給（縱磨法)，砂輪作主切削運動，工件轉動并與工作臺一同作直線往復運動（縱向進給)。磨削余量是在屢次縱向進給下磨去的。每一往復行程終了，砂輪作橫向(徑向）切入。縱磨法的特性是精度高。關于小型電機軸，因加工部位不長，有時采用橫向進給（橫磨法)。砂輪只作橫向進給。砂輪的寬度要稍大于被磨削部位的長度(普通約大過5~10毫米)。粗磨時，橫向進給量為0.025~0.02毫米/工件每轉）精磨時，橫向進給量為0.001~0.012毫米/工件每轉。橫磨法的特性是工效高，但外圓的圓柱度偏向較大，且須經常用鉆石刀修整砂輪外形。